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Après le Primer sorti le mois dernier, la marque américaine intensifie le déploiement de sa nouvelle gamme 2017 avec une nouvelle présentation : le Recluse. Cette nouveauté se veut le All-Mountain polyvalent d’Intense avec un nouveau châssis en 27.5″ au format Boost (12×148).

Développant 140mm de débattement avec une fourche de 150mm, le nouveau Recluse 2017 est équipé de la suspension « JS Tuned Suspension » capable de monter comme de descendre en toute sécurité. Disposant d’un cadre entièrement en carbone (triangle avant et arrière), le Recluse voit sa géométrie évoluée pour une pratique encore plus agressive : des bases courtes à 419 mm, un angle de direction de 66°, un boitier de pédalier placé à 344mm, un reach à 438mm et un stack à 599mm en taille M.

Disponible en 4 tailles et en 5 versions, le nouveau Recluse sera facturé aux prix allant de 4998 € à 12498 €, avec un kit-cadre à 4198 €. La version haut de gamme est équipée d’un cadre haute performance (SL), de vis en titane, de roues Intense qui lui permettent un gain de 250 grammes sur le poids total.

Intense Recluse (Factory) : 12498€

Intense Recluse (Pro Plus, série limitée): 8698€

Intense Recluse (Expert) : 6798€

Intense Recluse (Fondation) : 4998€

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Après avoir présenté en mars dernier le Django en 27.5″, voilà que Devinci nous dévoile son petit grand frère: le Django en format 29″. Destiné essentiellement pour le trail, le nouveau Django 29 reprend la ligne générale et la suspension maison « Split Pivot« . Il remplace au catalogue le modèle Atlas.

Commercialisé en version carbone, le Django est également disponible en aluminium et en kits cadres. Avec 120mm de débattement et un axe à l’arrière au standard Boost 148, le Django 29 voit son reach augmenté de 20mm mais des bases plus réduites à 434mm. L’angle de chasse est plus ouverte pour passer à 68°. Comme la cinématique est ajustable, il est possible sur le nouveau Django 29 de modifier la hauteur du boitier de pédalier de 5mm et l’angle de direction d’un demi degré.

Compatible sur l’ensemble des modèles récents de la marque, Devinci propose, en option, de régler l’angle de direction de 0,5° via une coupelle qui se place entre la fourche et le bas de la douille de direction : c’est la FRG Cup (Full Response Geometry). Cela permet d’augmenter en même temps la hauteur du boitier de pédalier de 3,5mm.
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Équipé uniquement en transmission mono-plateau, le nouveau Django 29 sera disponible courant octobre, en six versions dont quatre carbones avec une garantie à vie. Les tarifs débutent à 3289€ pour atteindre 7239€ pour la version haut de gamme, avec un kit-cadre au prix de 2629€ (3.660 grammes).

Kit-cadre : 2629€

Django Carbon 29 X01 12S : 7239€

Django Carbon 29 SLX/XT: 5.449€

Django Carbon 29 GX: 4.509€

Django Carbon 29 NX: 4.039€

Django 29 GX: 3.759€ – Telaio: 1.879€ Django 29 GX

Django 29 NX: 3.289€

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Giant vient de dévoiler ses nouveautés 2017 et notamment leur tout nouveau bike destiné essentiellement à la pratique “All-Mountain/Trail” : le Trance. Pour ce nouveau millésime, la marque taïwanaise a conservé sa ligne générale mais a fait évoluer son châssis tout en actualisant ses équipements.

Doté de 140mm de débattement à l’arrière et de 150mm à l’avant, le nouveau Trance se veut un vélo à tout faire, ultra polyvalent dans sa pratique pour plus de performance. Pour cela, Giant a raccourci les bases, abaissé le boitier de pédalier et rallongé le reach ainsi que le Top Tube. Néanmoins, l’angle de chasse reste identique à 67 degrés. Monté dorénavant du format à la mode, le Boost, le nouveau Trance est toujours équipé de la suspension Maestro mais épaulé cette fois-ci par le nouveau amortisseur au standard Metric//Trunnion initié en autre par RockShox avec son Deluxe et Super Deluxe.
Toujours en taille 27.5, les nouvelles roues carbones ont été remises au goût du jour avec un rayonnage conçu pour plus de performance et d’agilité.

Disponible en six versions dont deux en carbone, le nouveau Trance 2017 sera facturé aux prix allant de 1599€ à 6499€ pour la version Haut de gamme, avec un kit-cadre au tarif de 2499€. Commercialisation dès ce mois-ci chez tous les revendeurs agréés.

– Cadre : Advanced Composite (carbone) triangle avant / aluminium triangle arrière
– Suspension : Maestro avec 140mm
– Fourche RockShox Pike RCT3 fork en 150mm
– Amortisseur : RockShox Super Deluxe (standard Metric)
– Roues : Giant carbon 27.5′ au format Boost
– Transmission : SRAM X01 Eagle 12 vitesses
– Frein : SRAM Guide RSC
– Pneu : Schwalbe Nobby Nic

Giant Trance ADV 0 Blue: 6499€

Giant Trance ADV 1 : 4299€

Giant Trance 1_Gray: 3699€

Giant Trance 3_Deep Blue: 1799€

Giant Trance 4_Black: 1599€

Kit Cadre Giant Trance : 2499€

BMC Teamelite 2017 :

– Roues DT Swiss, une version avec le nouveau XT Di2
– Fourche Fox avec rappel couleur
– Protections de cadres intégrées
– Nouveaux coloris déclinés à l’identique sur le Fourstroke
– Prix de 1199€ à 9999€

BMC Fourstroke 2017 :

– Nouveau système de blocage des suspensions au guidon DT Swiss
– Roues DT Swiss (à l’exception du fourstroke 01 XTR Di2)
– Une version avec le nouveau XT Di2 (fourstroke 01 XTR Di2)
– Fourche Fox avec rappel couleur
– Protections de cadres intégrées
– Nouveaux coloris déclinés à l’identique sur le Teamelite
– Prix de 3299€ à 11490€

BMC Speedfox 2017 :

– Jantes DT Swiss plus larges
– pédalier Raceface, selle WTB, fourche Fox avec rappel couleur
– Trois niveaux de gamme : 01 tout carbone, 02 carbone avec triangle arrière alu et 03 tout alu
– Prix de 3499€ à 5999€

Prix compétitif et coloris spécifique, le Speedfox 03 se destine plus pour les rideuses en recherche d’un vélo performant pour leur pratique all-mountain.

BMC Speedfox Trailcrew 2017 :

– Pédalier Raceface
– Selle WTB,
– Fourche Fox avec rappel couleur
– 2 versions du modèle 03 (Aluminium) dont le Speedfox Trailcrew 03 SLX équipé du tout nouvel amortisseur Cane Creek C-Quent 150
– Prix de 2999€ à 4999€

BMC Trailfox 2017 :
Le bike d’enduro de la marque suisse n’évolue pas depuis sa dernière évolution en juillet 2015. Il reste le vélo de prédilection de François Bailly-Maitre lors des EWS. Les tarifs varient entre 3999€ à 5599€.

Toutes les informations sont à retrouver sur BMC

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Après la sortie toute récente du Transition et son Scout 29″, voilà qu’Intense vient de présenter son nouveau bike également en 29 pouces, le Primer.
Destiné à la pratique du Trail, le cadre du nouveau Primer est en carbone. Il est équipé d’un débattement ajustable entre 115 et 130 mm, du standard Boost (148×12 mm) à la roue arrière pour accroître la rigidité.

Le routage des câbles et gaines se fait en interne. Et pour gagner encore quelques grammes en plus, on notera que les visseries sont en titane et la biellette en carbone.

Avec des bases courtes à 438 mm, un angle de chasse de 67,5° et un boîtier de pédalier bas à 337 mm du sol, le Primer est doté du système de suspensions JS Tuned pour un meilleur confort de roulage.

Les prix varient entre 4998€ à 11998€ et frôlent l’indécence tant qu’ils sont très élevés !. Le kit cadre version SL avec amortisseur Fox Factory Float DPS sera au tarif de 3998€. L’Intense Primer sera décliné en quatre versions :

Factory Edition : 11998€

Cadre carbone High-Modulus – Fox Factory 34 Float 130 MM – DT Swiss XMC 1200 Spline – SRAM XX1 Eagle – RockShox Reverb – Cintre plat Renthal Carbon – Jeu de direction Cane Creek – Selle Fabric – Disques Shimano XTR.

Intense Primer Pro Edition: 7898€

Cadre : High-Modulus Carbon Fiber – Fox Performance Elite 34 Float 130 MM – DT Swiss M1700 – SRAM X01 Eagle, 11 Speed// Renthal Fatbar – Thomson Elite Stem – Cane Creek Headset – SRAM Guide RS brakes.

Intense Primer Expert Edition : 6798€

Expert Edition : Rock Shox Pike RC – Rock Shox Monarch RC3 Debonair – DT Swiss M 1900 BOOST – Shimano Deore XT 11-speed – Renthal Fatbar – Cane Creek headset – Shimano XT Hydraulic brakes.

Intense Primer Foundation Edition : 4998€

Foundation Edition : RockShox Pike RC, – RockShox Monarch R Debonair – Sram NX 11 Speed – WTB Saddle – Intense Recon Bars – Intense Stem.

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• Qualité
• Prix
• Poids

Après l’aluminium, le Transition Scout est maintenant disponible en version carbone (d’où le C). Il reprend les mêmes équipements, les même qualité de roulage et la même géométrie du Scout aluminium avec en plus un poids réduit (avec un gain de poids de 600g) et une rigidité accrue.

Équipé de la suspension GiddyUp, le Scout C se veut encore plus ludique et plus performant que l’aluminium pour une pratique Trail sans concession. Le Scout C sera disponible en deux coloris (orange et gris) et à partir du 20 Août chez tous les revendeurs agréés.

Les spécificités :

• 27.5 et non compatible 27.5+.
• Suspension Giddy Up, 125mm Arrière et 140mm Avant
• Guide chaîne ISCG05
• Système PABST (Put A Bottle and Stuff in There) pour le montage d’un bidon de taille normale
• Boitier de pédalier en BSC 73mm
• Système TITS (Tubes Inside Tubes System) avec montage simplifié des gaines internes
• Poids du cadre avec amortisseur en taille M: 2.8kg

Specialized Enduro 2017
Toutes les infos sur le nouveau Specialized Enduro 2017 sont à retrouver ici.

• Des bases arrières courtes mais qui ont augmenté de quelques millimètres (de 430 à 432mm en 29” et de 422 à 425mm en 27.5″)
• Un angle de chasse plus ouvert à 66° (65,5° en 27,5″)
• Un boîtier de pédalier BSA plus bas à 352mm (345mm en 27,5″)
• Une douille de direction réduite de 15mm
• Un Top tube plus long

Specialized Demo 2017

– Carbone et Aluminium
– 200 mm de débattement
– équipé en Sram Gx DH
– Format 27,5″

Specialized Stumpjumper 2017

– Carbone et Aluminium
– 150 mm de débattement à l’avant et 135 mm à l’arrière
– Axe en format 148×12
– Compatible 29′ et 27,5+ (6Fattie)
– 650b disponible uniquement en version Comp Carbon et alu en France car moins vendus.
– Standard Boost avec triangle arrière et base modifiés

Specialized Camber 2017

– Carbone et Aluminium
– Suppression du système Brain
– 120 mm de débattement

Specialized Epic HT 2017

– Nouveau châssis (angle de 69,8°, base de 438 mm, Stack à 608 mm..)
– Carbone et Aluminium
– Passage au standard Boost 148 mm
– 899 grammes (taille L)

Specialized Turbo Levo FSR 2017

– Premier prix : 3999 euro
– Nouvelle fourche Fox 34
– 120 mm de débattement
– Compatible 27,5+ (6Fattie) et maintenant en 29′

Comme pour son homologue allemand Jeffsy, Yeti Cycles a souhaité un bike à la fois efficace et polyvalent. Construit autour d’un cadre entièrement en carbone (2,72kg) et développant 140 mm de débattement, le SB55c est équipé du système de pivot flottant “Switch Infinity” qui permet un pédalage plus performant et un fonctionnement optimum de la suspension. Conçu en collaboration avec le pilote d’enduro Richie Rude, le bike est doté d’un triangle arrière monté en boost de 148x12mm, de passage de gaine en interne et des protections intégrées au cadre.

Avec un angle de chasse de 66,5°, des bases courtes à 437mm et un boitier bas de 346mm, le SB55c n’est pas là pour faire de la figuration. Objectif avoué : être efficace en mode all-mountain et « gravity ». Il suffit de visualiser la vidéo ci-dessus avec Richie Rude et Cody Kelley au guidon du nouveau SB55c pour s’en convaincre et le pari semble bien réussi…

Le SB55c sera disponible en deux coloris (gris et turquoise), en trois tailles (M, L, XL) à partir du mois de juin au prix de 8399 euros pour le vélo complet et 4599 euros pour le cadre seul.

Pour cela, la marque allemande a équipé son Jeffsy de la suspension avec pivot « Virtual 4 Links« , d’un angle de chasse très ouvert de 66,8° (modifiable à 67.6°), du Flip Chip qui permet de modifier la hauteur du boitier de pédalier de 32 à 24 mm, et des débattements de 140mm.

Le Jeffsy sera décliné en deux versions aluminium (AL) et carbone (CF) (triangle arrière en alu), avec trois niveaux de finition : Pro, Comp 1 et Comp 2 sur le carbon et Comp 1, Comp 2, Al pour l’Alu. Disponible dès le mois de mai directement sur le site du fabricant aux prix allant de 2199€ (AL) à 4499€ (CF Pro), un rapport qualité/prix/performance très réussi qu’on aimerait voir plus souvent chez les fabricants traditionnels.

YT JEFFSY CF PRO : 4499€ (11.9 kg)

YT JEFFSY CF COMP 1 : 3599€ (12.8 kg)

YT JEFFSY CF COMP 2 : 3599€ (13.3 kg)

YT JEFFSY AL COMP 1 : 2799€ (13.5 kg)

YT JEFFSY AL COMP 2 : 2799€ (14.1 kg)

YT JEFFSY AL : 2199€ (14.3 kg)

Voici les caractéristiques techniques :
Cadre: FOCUS BIG BIRD, 0711 U.L.A. RHYNO tubeshape
Fourhe: FOCUS FLAMINGO 36 Doublebarrier ER
Freins: SRAM XX1
Dérailleurs: SRAM XX1
Chaine : SRAM XX1
Roues: FOCUS 36 CATERPILLAR EL
Moyeux: FOCUS HIPPO front/ FOCUS HOPPI rear
Pneus: FOCUS 36 SPERM WHALE 36×2,5 Double Ply 50a front /
FOCUS 36 CHEETAH 36×2,5 Triplecore EVO
Tubes: FOCUS 36 BLOWFISH
Tige de selle: Concept CPX
Selle: Fizik
Guidon: FOCUS THE FALCON aerotuck lowbar
Prix: 4999,00€

Plus d’infos : http://www.bigbird-focusbikes.com

Pour cela, Santa Cruz a développé une biellette spécifique au Hightower qui lui permet d’ajuster la hauteur du boîtier de pédalier en fonction du format de roues souhaité par le rider.

Avec des bases de 433 mm de long, un angle de chasse de 67°, un reach de 430 mm de long, des moyeux en Boost 12×148 et un amortisseur VPP de 135mm, le Santa Cruz Hightower semble être bien paré pour une pratique AM/Trail. Commercialisé uniquement en carbone ( C et CC), le nouveau cadre ne sera plus compatible avec le montage d’un dérailleur avant mais uniquement en mono-plateau.

Le Santa Cruz Hightower est donné à 12,330Kg en 27,5+ et 12,365kg en version 29 (taille L et sans pédales). Disponible en taille M, L, et XL, les prix s’étaleront de 5499€ à 8799€ pour la version haut de gamme, tandis que le cadre nu avec amortisseur Monarch, sera facturé à 3649€.

Le Santa Cruz Hightower en coloris « Sriracha Red »

Le Santa Cruz Hightower en coloris « Matte Carbon & Mint »

Pour plus d’infos : http://www.santacruzbicycles.com/hightower

Vidéo et photos : Kona

Produits par Teton Gravity Research et Anthill Films, c’est le film qu’il fallait voir cette année pour tout passionné de VTT : des paysages somptueux, des sauts et des figures spectaculaires, des images à vous couper le souffle….Autant d’ingrédients pour vous inviter vivement à (re)voir ce film, qui sera visible gratuitement à partir de vendredi sur ce lien : http://www.trekbikes.com/us/en/stories/2015/10/unreal/?autoplay=true

Voici la liste des riders qui ont participé au film, rien que ça : Brandon Semenuk, Brett Rheeder, Cam McCaul, Graham Agassiz, Steve Smith, Tom van Steenbergen et Thomas Vanderham avec Brook MacDonald, Finn Iles, Ian Morrison, James Doerfling, Matty Miles…

Si vous n’êtes pas encore convaincus, ci-dessous la bande d’annonce…elle parle d’elle-même. On vous aura prévenu :

Source: Trek

Photos et Vidéo : Craig Grant

Suite aux importantes intempéries du weekend dernier, le pont flottant de 90 mètres de long, installé pour l’occasion afin de permettre aux coureurs de traverser le cours d’eau, a été endommagé. Il a été remis en état en ce début de semaine. Concernant les différents parcours, l’organisation n’a pas relevé de gros dégâts sachant que les pistes n’ont pas été ravinées.C’est donc un soulagement pour les 20 000 inscrits !

Situé à la Base Nature François Léotard à Fréjus (83), le Roc d’Azur est également l’un des plus grands salon de VTT au monde avec plus de 300 exposants qui sont présents sur 25 000 m2 afin de vous faire découvrir toutes les dernières nouveautés 2016. Plus de 200 vélos pourront être testés gratuitement via le Roc Test Camp. Des animations sont également prévues au programme : Freestyl’Air, des initiations, Pump track, du trial, du BMX, du dirt…tout est mis en œuvre pour distraire les milliers de visiteurs !

Le salon est ouvert au public du jeudi de 10 à 19 heures, le vendredi et le samedi de 9 à 19h ainsi que le dimanche de 9 à 18h30. L’entrée est gratuite.

Pour plus d’informations, n’hésitez pas à visiter le site officiel du Roc d’Azur !

Le programme officiel du Roc d’Azur 2015 (à télécharger ici)

Le plan du salon Roc d’Azur 2015 (à télécharger ici)

Pour ceux qui ont loupé le trailer, voici la séance de rattrapage :