Une pré-production était aperçue lors des Championnats anglais aux guidons de Josh Bryceland, mais aucune information officielle n’avait alors été diffusée à ce moment là. La présentation de ce nouveau DH a été annoncée lors de la manche de coupe de monde à Mont Sainte Anne en août dernier et c’est là que Santa Cruz a lancé officiellement la version 2015 de son V10.
Comme il fallait s’y attendre, la marque américaine passe sa petite bombe DH en format 650B, comme c’est la tendance actuelle chez les constructeurs. On y retrouve le fameux système d’articulation chère à la marque : le VPP (Virtual Pivot Point). Autre évolution, le cadre est en carbone ce qui lui permet de gagner près de 900 grammes par rapport à l’ancienne génération, ce qui nous fait 3,3 kgs. Bonne performance pour un cadre destiné à la DH!
Cadre carbone, VPP, équipements haut de gamme (Enve..), géométrie tip-top,…le nouveau V10 semble répondre à l’exigence et le aura des talentueux riders (Greg Minnaar, Josh Bryceland, Steve Peat) qui composent la fameuse team Syndicate.
Deux géométries distinctes (Haute et basse) :
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Photos: Lear Miller
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